就提出了更高的要求

2019-02-09 18:32 作者:产业新闻 来源:918博天堂

  任何事物的发展都是需要经过一个漫长的过程才能使其进入正规化、常态化的方向迈进,对于新能源汽车而言,更是如此。

  不得不承认,新能源汽车在发展初期,很多的消费者购买它的很重要一个原因就是冲着补贴政策买的。同样,无论是造车新势力还是传统的汽车厂商,在新能源汽车补贴方面,也获取了不少的利润。

  这也难怪,举几个车型来说,艾瑞泽5普通版本车型售价在4.99-9.79万元,而新能源版本售价却高达21.28-23.28万元;荣威i6普通版车型售价8.98-14.38万元,新能源车型却卖到了20.18-22.28万元,如果没有了补贴,消费者是绝对不会购买新能源车的。

  在新能源汽车刚刚出现的时候,由于当时的市场不成熟以及人们购车观念所限,卖得最多的新能源汽车大多都是一些补贴后售价在10万以下的微型、小型新能源汽车,这些车型无论是质感还是续航,都有很大的欠缺。以至于很多人都觉得新能源车就是老年代步车。

  随着新能源汽车技术的不断成熟和发展,出现了类似特斯拉、蔚来这样的汽车品牌,此时的电动汽车不仅外观大气、配置丰富,续航里程也有了很大的提高,特别是售价,拿蔚来ES8来说,50多万的售价,还是限量的。此刻人们才认识到,开着这样的电动车出行,气场不仅丝毫不输宝马X5和奔驰GLC,关键是买车不用交税,更不用担心被限号。于是,2018年国内电动车销量达到了125万辆,较2017年增长了61.7%,而传统燃油车却出现了28年来的首次负增长。

  再来看看补贴变化:2013年,续航80至100公里的电动汽车就能享受3.5万元的补贴,续航250至300公里的电动汽车补贴高达6万;到了2018年,需要在150公里以下的电动汽车没有补贴,续航150至200公里的电动汽车补贴为1.5万,续航250至300公里的电动车补贴仅有3.4万了。据媒体报道,2019年新能源汽车补贴将在2018年基础上再退坡20%,2021年将取消补贴。也有消息说,2019年国补在2018年基础上将降低50%,且取消地补。目前还未最终确认,相信很快就能有确切的消息了。

  车快评认为,新能源汽车补贴的逐步减少,对于车企来讲,就提出了更高的要求,必将会是一部分没有核心技术、靠补贴混日子的车企逐渐被淘汰,能够生存下来的车企都是具备真正实力的,为了能适应严苛的补贴政策,必须要造好车,电动汽车市场才能健康有序的不断发展、成熟。这样一来,对于广大消费者来讲,实际上是一件好事,您说对不?

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